西部老狼

作者:瓜月查看原文 虽然也是135界响当当的人物，徕卡和其他人总是玩不到一块去的，要玩的到一块去也不会成为今天的徕卡了。别人都在CP+上各显神威，徕卡却忙着开店，打算在美国再设5间可乐标店铺。     徕卡在美国的这五间店分别是3间Leica Store和2间Leica Boutique精品店。3间Store位于首都华盛顿、纽约（由Kurland Photographic运营），迈阿密（由Dale Photo运营）；2间精品店分别位于兰桥米拉日（Camera West运营）和里士满（加拿大Broadway Camera运营）。装修风格或明或暗，相信美国的5间店也不会出入太大。   棕榈滩店   索尔姆斯店   基辅店和华沙店   柏林店与莫斯科店   巴黎与上海店 伦敦店             …

作者:Corsair查看原文 去年夏天，奥林巴斯推出了第三代OLYMPUS PEN微单相机E-P3与E-PL3，以及新款的OLYMPUS PEN Mini相机E-PM1。E-PM1采用的CMOS、图像处理引擎与E-P3、E-PL3一致，最为小巧、色彩最为缤纷，却成为三者中最不受青睐的孩子，因为它市场实际成交价与E-PL3相差无几（相差约一两百元）。岁月流逝，现今E-PM1已经和E-PL3拉开明显的差价了，我们的目光值得在它身上驻留么？   朴素、流线是我容貌 如果说奥林巴斯在前两代OLYMPUS PEN只是一个为了迎合消费者口袋、进行高低等级划分的话，那在第三代OLYMPUS PEN中奥林巴斯采取了更细致的市场的划分策略，E-P3是适合对生活品质有追求的群体，E-PL3拥有E-P3级别的画质、良好的操作性同时价格实惠，比较适合一般男性消费者，E-PM1拥有白色、银色、粉色、紫色、棕色、黑色六种颜色金属机身，成像与E-PL3一样，但是操作大幅度简化，可以说OLYMPUS PEN中的女性机。 E-PM1中M意味为Mini的意思，E-PM1尺寸为109.5mm×63.7mm×34mm，含电池、SD全重为265g，机身背面搭载一块16:9、46万像素的液晶屏，是OLY…

作者:小耗子查看原文 上周，台北国际电玩展正式在台北南港展览馆开幕，台湾索尼电脑娱乐(SCET)邀请到艺人安心亚担任开场嘉宾，SCE Asia总裁安田哲彦也与现场媒体分享近期PS Vita上市与市场发展近况。 除了耗资百万打造华丽的摊位装潢、明星代言人、游戏制作人们之外，最吸引眼球的莫过于缤纷靓丽的Show Girl了。不得不说，台湾各游戏厂商挑选Show Girl的眼光比正牌的TGS东京电玩展要好出不少，虽然数量不多，但以质取胜：   耐心为死宅讲解的索尼Show Girl   右边那位，野生的麻友友？     好吧，看到真相的我眼泪掉下来 一位故作镇定的大叔 继续是Show Girl图集： 真“硬核”玩家：Show Girl什么的，和我家PSP完全不能比啊！！ …

作者:孱弱青年查看原文 车到山前必有路，有路必有丰田车。这句话或许对于land cruiser这款独特的车型来讲才是完全正确的，甚至不但山前，连山上山腰都能包括。而作为丰田产品中，乃至世上最出色的越野车之一，land cruiser于不久前在芝加哥正式发布了2013新款。   2013年新款属于小改款，外观上丰田为它换上了经典造型的镀铬前鬼面罩，后视镜和尾灯的造型亦有所修改，不过最具进步性的却是车头大灯：新款标配了LED日间行车灯，而且提供了可选装的HID低光束大灯，据说后者能减少夜间行车时对对头车的视野影响，进一步提高安全性。   至于内饰，2013款land cruiser在“豪华”这点则更加体现了与其姐妹车型雷克萨斯LX570看齐的决心（新款LX570经已在上个月的底特律车展上抢闸发布）：全车打孔真皮座椅、高抛光木饰条、镀铬空调出风口、全新的仪表照明系统连全车ECO DRIVE灯光、能自由选择显示车鼻/两侧/车尾实时监控的多地形监视显示屏连动态巡航雷达、甚至连方向盘都是自动加热的，可谓是达到了奢侈品的高度。   动力系统方面，引擎室当中依然是一具5.7升的V8自然吸气发动机，与LX570共用。这款引擎能带来381匹马力和554牛.米的扭矩…

作者:孱弱青年查看原文 BMW M6，后缀的数字就告诉了世人它将成为宝马M系里的王者，但是要怎样的实力，才能攀上万王之王的宝座？最新发布的2012-2013款M6让我们知晓，这一切依然是用马力说话的数字游戏。     一切将从一台4.4升V8双涡轮增压引擎开始，它最大输出560匹马力和691牛.米扭矩，高转速的设定也让一切更接近宝马客户更喜欢的自然吸气引擎的特性。在这般狂暴加持下，新款M6只需4.2秒便可攀上100公里时速（敞篷版4.3秒），而加速到200公里也仅需12.6秒。BMW M6的最高时速一如既往用电子限速限制在了250公里，但是这对于改装客来说，要打破封印就跟果粉给iPhone越狱一般简单。     而跟动力一样重要的造型上，新款M6都从上一代的圆润全面追上了BMW最新的设计语言：肌肉感。霸气的前脸，好像要吞噬一切的前进气口不但更符合空气动力学，也能满足引擎散热需要。           强而有力的高腰线跟美国最出名的肌肉车野马有着异曲同工之妙，其尖锐而外凸的造型，仿佛车辆在极速行驶中真的要将空气割裂一般；而高高翘起的车尾，更能让每一辆跟随其后的对手感到强烈的压迫——毕竟，车尾才是一辆跑车最频繁地被人…

作者：旁听生 这次来台北，很令我失望。   一下飞机，机场竟然没有满墙的景点宣传广告，取而代之的是如何预防感冒如何讲卫生的公益海报，太不为外地旅客着想了，幸亏我提前做了旅行功课，要不然岂不是白来一趟台北。过了海关走到机场大厅，很小很不气派，也没有象征国容的美女帅哥，只有满地的老头志愿者开机场运货小车，非常不美观。经过一个老头的指引，在售票处老太太那里买了票，坐上了开往市内的机场大巴。   一路上楼房破破烂烂，没有大裤衩也没有大蛋壳，没看到一个体现国富民强的建筑，没找到一条长安街那样可供阅兵的16车道大路，也没有一个类似北京市中心可以放鸽子的万人广场，一想，可能没开到市里，还在郊区的机场高速路上。最终大巴平平淡淡地到站了，这可是忠孝复兴站，市中心了算是，一下车，奇怪，灯火在哪里？繁华的气氛在哪里？你们的欢迎姿态呢？你们的主人翁意识呢？哦，也对，你们没举办过奥运会也没开展过世博会，最近的一个大场面还是遥远的2017年什么大学生运动会，太缺乏锻炼和阅历，哪里像我们天朝，要打开所有灯光和烟火供你们瞻仰，连牛奶也要特选无毒的给奥运村。   到了宾馆，前台小姐很热情，向我推荐很多台湾好吃好玩的地方，…

作者:孱弱青年查看原文 在中国，人们即使买台紧凑型轿车也讲求“霸气”，且不论两厢车的悲剧处境，甚至每一个欧美品牌都必须在华提供加长车型以迎合市场。以性能见称的宝马3系之前一直保持风骨，但是当面对奥迪A4L来势汹汹的攻势时，BMW终于要放下坚持提供3系的加长版了。     其实很容易理解为什么型号后面带“L”的加长车型一般只在中国出售，一切都只因为这些车型在海外或许只是属于紧凑型车或中级轿车，而到了中国却摇身一变成为豪华车型，这时候更多的后排空间就显得十分重要了。     就好像本次的主角宝马3系一样，在海外它是性价比车型，几万美元的售价却有跑车的驾控，还能作为一台普通家庭轿车使用，显得十分实惠，这时后排空间当然是够用就好，毕竟轴距太长不但会影响性能，还会让车身过于巨大而失去灵活性。然而在中国，3系成为商务用车是可行的，而这时如果后排的老板连腿都伸不直，那花几十万买来的这台车子就显得不值了。       事实上，就跟大家都预见的一样，这款轴距增长的“BMW 3L”系只会在中国市场上出现。但是对于那些还是需要更多空间的海外3系买家来讲，他们还能选择3系的GT款以获得尺寸的升级。…